“你也下班呀，我们住得近，我送你回去吧。”“好的，谢谢哦！”下班搭同事的顺风车回家，出门办事邻居开车捎一段路，在现实生活中，这种“好意同乘”现象比较普遍。

这种行为不仅可以有效节约资源，实现资源利用最大化，一定程度上也能缓解交通拥堵，还能鼓励友善的人际交往。

不过，万一发生交通事故，一旦涉及赔偿，可能就不太好处理了。

今年2月央视报道过一则新闻，家住北京怀柔山区的王某，搭乘同村李某的车，一起到怀柔城区，没想到返程途中发生了意外。车祸中，驾驶员李某受伤，王某不幸身亡。可让李某没想到的是，王某的家属将他告上了法庭，并要求赔偿100万元。

就是顺道带一程，发生意外后，到底该不该赔偿呢？

依照道路交通安全法等法律规定，“好意同乘”出事故造成搭乘人损害，供乘人不能免除责任。

“‘好意同乘’中的供乘人属于善意无偿运载他人，一旦在运载过程中发生意外，所要承担的不是违约责任，而是侵权责任。”山东交通学院法学院院长范冠峰介绍说，事故发生后，供乘人负有对无偿搭乘人的救助责任，如果造成伤亡，应按照相关法律规定承担医药费、伤残或死亡赔偿金等。

“好意同乘”本是助人为乐的行为，如果供乘人没有严重过错却不能适当地减轻其责任，那么法律对人们的指引是否就是要放弃助人为乐呢？考虑到这一点，民法典对“好意同乘”相关情况作了明确规定。

新华社发 徐骏 作

民法典第1217条规定：非营运机动车发生交通事故造成无偿搭乘人损害，属于该机动车一方责任的，应当减轻其赔偿责任，但是机动车使用人有故意或者重大过失的除外。

也就是说，“好意同乘”出事故造成搭乘人受损害，供乘人的责任性质为一般侵权责任，根据民法典的规定，供乘人非故意或重大过失的，应根据具体情形，减轻供乘人的赔偿责任。

黑龙江羿洪刚律师事务所律师孙巍指出，在民法典出台前，我国法律对“好意同乘”相关情况未作出明确规定，具体到司法实践中，法官只能基于公序良俗等价值的考量判定供乘人的责任。

“‘好意同乘’写入民法典，使减轻好意搭载的责任有了明确法律依据，充分凸显了民法典作为社会的基本法，是民族精神和时代精神的立法表达，让社会主义核心价值观通过立法更加深入人心。”孙巍说。

值得注意的是，“好意同乘”的相关规定，也是比较严格的。根据民法典的规定，构成“好意同乘”必须满足非营运、无偿搭乘两个条件。要减轻相关赔偿责任，也应严格符合法律规定的条件。

实际生活中，可能会出现你好心开车捎我一段，我为了表达感谢，帮你买个早点，送你两斤鸡蛋等情况，那么这样还属于“好意同乘”吗？

“不是说吃了别人的饭，收了一点小礼品，它就不是‘好意同乘’了。但是，比方说我们生活中，大家共同拼车去上班，分摊汽油费，这就不属于‘好意同乘’。”天津师范大学法学院教授郭明龙说。

另外需要注意的是，现实生活中，房产开发公司的免费看房车，超市的免费购物班车等，其提供的乘车服务属于经营活动的一部分，不能适用本规则。按照规定免票、持优待票，或者经承运人许可搭乘的无票旅客发生的相关损害，也不能适用本规则。

还有一种情况，如果在上车前，双方签订了免责协议，出了事故，是不是就可以免除责任呢？

“民法典合同编规定，免责条款有两种情形是无效的。第一是造成对方人身损害的，第二是因故意或者重大过失造成对方财产损失的。如果提前写好了一个造成人身损害的免责声明，这个声明会被认定为无效。”郭明龙说。

最后提个醒，“好意同乘”作为一种好意施惠、助人为乐的行为，值得社会倡导。虽然民法典明确部分情况下应减轻供乘人的赔偿责任，但对于供乘人而言，始终要将遵守交通规则放在首位，对于搭乘人来说，也要有足够的安全意识，搭乘符合安全标准的车辆，尽可能做到谨慎注意。

民法典相关规定

第一千二百一十七条  非营运机动车发生交通事故造成无偿搭乘人损害，属于该机动车一方责任的，应当减轻其赔偿责任，但是机动车使用人有故意或者重大过失的除外。（来源： “全国人大”微信公众）